全国浙江到叶卡捷琳堡铁路运输

30日，一列由44组集装箱组成，满载服装、日用百货的班列驶出中欧班列乌鲁木齐集结中心，经由霍尔果斯口岸出境，于4天后到达乌兹别克斯坦塔什干。

该趟班列的开行标志着是中欧班列乌鲁木齐集结中心累计开行中欧班列突破1500列。

作为打造对外开放和互联互通的重要载体，新疆铁路加快从单纯通道型运输向“通道+枢纽”的转变，构建起以乌鲁木齐为起点的西联东出、东联西出全程物流通道，由乌鲁木齐集结中心始发的西行国际货运班列线路已达到19条，覆盖欧亚17个国家、24个城市，形成了多点始发、多地运行、多点到达的中欧班列运输新格局。

“‘一带一路’倡议的提出，让新疆从过去的内陆‘口袋底’，一跃成为我国向西开放的*门户。”新疆新铁国际物流有限责任公司副总经理南军介绍，短短两年间，集结中心中欧班列运输从较初的每周1列发展为每天3列常态化开行。

集结中心投运之初，由于货源少、品牌认识度低，中欧班列主要以拼箱拼车、整合区内货源为主，线路只有4条，每周开行一列。

不断丰富的班列运行线路，让集结中心的集聚效应显现，全国越来越多的西行货品在这里集结，让新疆由一个向西物流通道，变成了“一带一路”重要的物流集散地。

集结中心针对国内客户个性化物流需求，设计全程物流方案，提供仓储、分拨、转运、通关等“一站式”物流服务，吸引内地出口物资“化零为整”在乌鲁木齐集结，实现货源快速聚集，补齐了制约中欧班列壮大的货源分散“短板”。

东莞旧机动车总经理李泽民表示，本次二手车出口中欧班列先发是东莞汽车产业走出去重要的里程碑。

吉尔吉斯斯坦汽车市场以二手车为主，每年交易量在5000台左右，平均车龄**过15年，其中80%为日本车，二手车进口要求门槛较低，车龄5年以下的车平均税率为50%左右，车龄6-12年的车平均税率为30%左右，车龄12年以上车型税率在120%左右。

中国外运华南区域副总经理刘珀均指出，中国外运华南区域是招商局集团旗下综合物流业务的统一运营平台——中国外运在华南区域的全资子公司。

只要简单扫码，车辆的所有信息、检测报告一目了然，充分披露。

作为打造对外开放和互联互通的重要载体，新疆铁路部门依托新疆地缘优势，建成投运了中欧班列乌鲁木齐集结中心。

南军说，乌鲁木齐集结中心建成投运两年多来，中欧班列开行规模由每周1列快速发展为每天3列，由这里始发的西行国际货运班列线路已达到20条，通达中亚和欧洲19个国家的26个城市。

我们今年开行的中欧班列**过了2016、2017年的总和，中欧班列运行效率不断提高、成本逐渐降低，吸引了来自国内和世界各地的货物在这里汇集。

为打造中欧班列国际物流枢纽中心，进一步提升中欧班列运输效率。

日前，新疆铁路部门与乌鲁木齐市**共同启动了乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心扩建工程。

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